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车用尿素对人们健康生活的需要

柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油效率,由于它具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛应用于客货车上。柴油车的HCCOCO2排放量比汽油车低,并能够作为生物柴油等新能源的最佳使用平台,因此柴油车应用前景非常好。但是柴油车排放的NOx(氮氧化物)和PM(颗粒物)远高于汽油车,且无法像汽油车那样使用三效催化剂而达到国Ⅳ排放,图12008年我国三项空气污染物负荷系数,可知这两种排放物占了80%以上,严重污染空气质量,制约着柴油机的发展。

NOx可形成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨,硫氧化物和氮氧化物正是导致酸雨的主要物质,由上述我国三项空气污染物负荷系数可知:氮氧化物占形成酸雨物质的比例已接近70%。据环境保护局近日刚发布的《2008年环境状况公报》显示,2008年酸雨频率为64。4%,比上年上升7。9个百分点。2009年第一季度深圳降水pH值为4.89,酸雨频率为64.1%,虽然比2008年略有好转,但酸雨的防控形势仍然比较严峻,而氮氧化物是这一阶段的防控重点。

PM(颗粒物)对人体呼吸系统有极大的危害,可引起慢性肺病或致癌[1]PM组分主要由固态碳烟、可溶性有机物、硫酸盐三部分组成。其排放颗粒中的可溶性有机物具有诱变作用,90%以上是致癌物质。除此之外,PM还可导致人体患慢性肺病。由于柴油机排放颗粒的粒径较小,统计资料表明90%(质量百分数)以上的颗粒小于lμm,这些颗粒悬浮于空气中停留时间很长,这样就增加了接触人体的机会,也增加了颗粒在大气中参与其它化学反应的机会。此外,我国较多霾日(见图2和图3)也与颗粒物有关。据环境保护部副部长张力军介绍,细颗粒是造成灰霾天气的主要原因,由于机动车保有量迅速增长,导致机动车排放迅速增加,空气中PM2。5这种细颗粒的累积就越来越多,由此造成灰霾天气比较频繁。

因此柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容低估的危害作用,限制着柴油发动机的发展,世界各国都致力于减少这两项排放物的研究

图1:三项空气污染物负荷系数

图2:19812003年霾日


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